东莞会限牌吗?东莞交警称车牌限购可能性不大

【导语】:东莞汽车保有量已经突破200万台,是广东第三个突破两百万的城市。不少市民担心东莞也会像广州和深圳一样限牌。好多赶着去买车,防止限牌的时候出现麻烦。但是交警回应,没有收到限牌通知,限牌可能性不大!

不少车主都觉得现在常常找不到停车位。

城市里机动车增多了,更容易发生堵车。

  东莞交警:未收到限牌通知 限牌的可能性不大

  203万!东莞的汽车保有量已“突破天际”。昨日,市交警部门正式对外发布权威数据:截至今年5月底,东莞汽车保有量已达203万辆。记者了解到,东莞已成为省内继深圳、广州之后第三个保有量突破200万辆的城市。

  那么,问题来了。东莞未来会“限牌”吗?道路堵塞问题会加重吗?停车位够吗?记者昨日就以上问题进行了走访,发现这些问题已经摆上议事日程。

  记者昨天从市车管所了解到,去年年底,东莞的汽车保有量为186.6万辆,而到了今年5月底,汽车保有量已达203万辆。

  据市车管所公布的数据显示,今年1~5月东莞新车注册量分别为48279辆、29514辆、28554辆、28797辆和34353辆,共有169497辆。相比去年1~5月115049辆的注册量,增幅高达47%。

  记者查询资料获悉,东莞汽车保有量突破100万辆是在2011年6月30日,不到5年,汽车保有量就达203万辆,东莞成为省内继深广之后,第三个汽车保有量突破200万辆的城市。

  交警暂未收到限牌通知

  “我有点儿担心东莞也会像广州、深圳一样限牌。所以,我必须提前买车,免得到时真的限牌了,那就比较麻烦了。”看到各种关于东莞汽车保有量飙升的新闻报道后,家住南城鸿福路的李小姐产生了这样的焦虑。其实不仅是李小姐,近来坊间对于东莞是否会出台限牌措施的猜测一直不断。

  早在去年4月,东莞市环保局有关人士在东莞的一档直播栏目中就提到,要减少汽车尾气污染,东莞也考虑过像深圳等城市那样实施限牌或者限购措施。该人士当时表示:“现在机动车的尾气排放对大气也有一定的污染。机动车限购限牌未来也是我们考虑的方向。但是这个涉及面很广,我们还在研究过程中。”

  目前,东莞的汽车保有量突破200万辆,但相关部门对东莞是否会限牌并没有正面回复。市交警支队有关人士称暂未收到限牌的通知,也有人表示目前限牌的可能性不大。

  汽车经销商们对于“限牌”疑问有着自己的忧虑。“其实现在东莞出台新的居住证政策,在我们看来就是变相的限牌。因为要想在东莞买车的消费者,就必须有居住证,而现在居住证从登记到出证需要190天左右,对于大部分消费者来说有一定限制。像一些低端车型,这个月来,生意都不好。因为买这类车的消费者有一半以上没有居住证。”有寮步的汽车经销商表示。

  厚街一汽车经销商也表示:“虽然每天都有人来看车,但大部分的消费者是没有居住证的。所以这个月的销量一般,生意没有以前那么火。”

  汽车保有量增速或放缓

  东莞的汽车保有量突破200万辆,那么未来它的脚步会不会加快呢?汽车专业人士陈炼认为,目前东莞市只是部分地区、部分时段出现拥堵,从整体上来说还不像一线城市那么堵塞。而且随着地铁的开通和新的居住证政策的出台,这也让人们放缓了买车的步伐。

  “未来,东莞的汽车保有量应会走向一个平稳期,不再像过去一年那么疯狂。接下来,东莞的汽车市场或会有变化,应会有一些汽车集团退出东莞市场。今年下半年,东莞的车市会恢复到以前的状态。”陈炼认为。

  关注一:路拥堵

  规范机动车行驶保畅通

  汽车保有量的增加直接加大了路面的交通压力。驾车的市民越来越明显感觉到,一到上下班高峰时段,南城、东城等多个主要路段便会拥堵不堪。以南城为例,鸿福路是南城中心区的一条重要主干道,与莞太路、东莞大道交汇,车流量相对较大,下午下班高峰时段的交通拥堵最为严重。

  事实上,相关部门已经在治拥堵方面有所行动了。细心的市民可能会发现,目前南城中心区的鸿福路、莞太路、元美路等路段与以前有所不同。元美路、元美中路、石竹路等路段多了车道隔离护栏;鸿福西路、鸿福路、银丰路、鸿福商业中心区单行线规划区等9个路段设置了人行护栏。行驶在道路上的车辆再也不能像以前那样可以任意变道或者掉头,这在一定程度上减轻了由此引发的交通拥堵。

  引导市民多使用公共交通

  为了减轻交通拥堵,除了想方设法规范机动车行驶外,引导人们更多地使用公共交通也是另一条思路。

  上月27日,东莞地铁2号线开通,至今日均客流量超过10万人,这在一定程度上已经引导了不少市民使用公共交通了。

  不过,因为公交接驳尚待完善,便有了“开车去坐地铁”的调侃。为此,东莞交通部门出台了《东莞市常规公交与轨道交通衔接规划》,将对轨道线周边的公交线进行调整——其着眼的是2020年东莞的整个轨道交通网络,不仅是地铁2号线,还包括1号线、3号线、穗莞深和莞惠城轨线。其思路是尽可能引导客流转入轨道交通。简单来说,在某条轨道线上,如果有常规公交线与其“重合较长”,就取消公交线,让它改道设在轨道线服务半径以外的地区。

  至今,已有96条常规公交线路接驳地铁2号线,每天约发送1万班次公交车。未来,还有可能开通夜间公交线路以服务坐地铁晚归的人——相信开着小车去坐地铁的囧事会越来越少。

  关注二:停车难

  推动企事业单位停车位对外开放

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