| 继金沙洲第一站之后，昨日，公交大调整进社区听民意来到了第二站荔湾区彩虹街和第三站海珠区沥滘村。荔湾区居民代表希望社区内开行的穿梭中巴能够线路更优化，时间快一些；海珠区的居民代表则盼望公交能尽早接驳到地铁站，缩短公交与地铁之间的距离。
广州市客管处公交科的工作人员表示会将市民意见进行汇总，并对现有方案作出调整。据透露，荔湾周门小区将成为市中心区开行中小巴的首个试点，海珠区也有望盼来村内环线。
第二站：荔湾区彩虹街办事处
现状：走10分钟才能坐上车
彩虹街是一个1.06平方公里的大社区，共计约5万人口。虽然社区外的中山八路、荔湾路等公交线路很多，但社区内却没有一条公交线路，居民需步行10多分钟到社区外的主干道乘车。
此次线网调整中，交通部门已经规划了一条从西华路尾至中山八路的中巴线路，可以将周门小区、荔湾路、东风西路与中山八公交总站、地铁五号线连接起来。
居民建议：新线路最好全程5分钟
针对老城区内居民出行的不便，交通部门此次规划的一条中心区社区内的中小巴线路受到老城区居民的欢迎，不过，居民希望线路设计更合理，最好五六分钟就能走完。
石路基出中山八路不妥
彩虹街道办一位居民代表认为，规划的中巴线在中山八路的出口放在石路基不是很好。因为石路基在高峰期时非常拥堵，一个路口塞10分钟是常有的事。居民代表建议，中巴线中山八路的出口可以考虑安排在精锐玩具城旁。
新线路接驳到地铁站
居民提出，目前规划与社区居民的出行习惯不一致。市民建议，将这条线路改成从陈家祠出发-荔湾路中段-进入周门-周门社区中心-出中山八路。出中山八路之后，可以直接到中山八路站和五号线地铁口。或者到对面富力小区，经过龙津路回到陈家祠，设计成一条环线。
交委答复：周门小区是首个中心区试点
广州市客管处有关负责人表示，在这次广州公交线网优化调整中，周门小区将作为市中心区社区开通中小巴的试点社区，如果试点成功，将向全市如杨箕、建设马路等同类社区推广。在这次的线网调整中，新开行的中小巴线路，有七八条是接驳主干道与地铁的。
另外，对于市民希望修改的“环线计划”，有关负责人表示也可以列入考虑，或者可以将中巴线的西华路尾这一段去掉，改成走环线，将社区、中山八路、陈家祠三点连成循环线路。
第三站：海珠区沥滘村委会
现状：相邻两村被路分开
当地居民反映，沥滘村与后滘村虽紧密相邻，但却被南洲路和广州大道南等主干道分隔成了两段。沥滘村和后滘村居民出行，要么步行到南洲路，要么步行到广州大道南才有公交车搭乘，非常不方便。
此次规划的“沥滘－上涌南”中小巴线路主要是考虑到将沥滘村和后滘村相连，并接驳到广州大道南，方便村内居民到广州大道南换乘其他大巴公交线线路。
居民建议：小巴“兜埋”南洲花园
有居民代表表示，能不能将上涌南的站点再往前延伸，到南洲花园附近的好又多。 也就是说，中小巴线路从沥滘村出发后，先绕行振兴大道“兜埋”南洲花园一带的居民，之后再开往后滘村。
增加线路接驳地铁站
“地铁三号线开通这么久了，可我们一点光都没沾到。”有居民代表表示，两村居民走到地铁站“沥滘站”和“大塘站”都很近，“走到沥滘站要20多分钟，走到大塘站要30多分钟。” 居民代表建议，村中增加一条线路接驳地铁站。
大沙村站设置不合理
对此次调整中未涉及的线路站点，居民代表也有意见。有居民代表提出，南洲花园一带居民区虽然有一些公交线路，但存在站点设置不合理的情况。以大沙村站为例，195线和270线的公交站点相隔1公里左右，但偏偏就是没有设置在一起，如果换乘必须步行一段路。家住附近土华的一位居民代表建议，能否将195和270的公交站点合二为一，在两站中间的位置重新设站。
交委答复：规划环线串起各村
市交委公交科有关负责人表示，他们将再次对线路途经路段进行调研，不过由于道路情况不允许，沥滘村到地铁站现有的村路无法通行公交车。不过，对于居民提出村与村之间交通衔接不便的问题，该负责人透露，交通部门已经有所规划，条件成熟时，会专门设置一条村内环线，把各个村串起来。
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