■在海珠区新港西路，一个保管站停满了自行车。陈秋明/摄（资料图片）
实行近13年的广州市摩托车、自行车保管收费标准，昨日已经停止执行！
这意味着，广州市自行车停放保管服务收费不再实行政府定价或政府指导价，转为实行市场调节价，即保管站根据各自情况自行定价。
老标准用了10多年
据了解，１９９５年１２月１０日起由广州市物价局负责组织实施的指导价具体为：普通自行车日保0.3元，夜保0.5元，月保10元；变速山地自行车则为日保0.5元，夜保0.8元，月保20元。到现在，1995年时制定的价格标准显然已经不适合社会的发展。
记者昨天巡城发现，目前市内大多数保管站对日保的自行车采取0.5元一天的价格，有些地方甚至对过夜的自行车也采取该价格。“5毛钱一天还是可以接受的。”在天河员村某超市工作的林先生表示，每月停自行车的费用对比起坐公交车来说还是划算。
单车车位相对宽裕
据统计，广州“禁电动车”、“禁摩”后，约有20万广州市民重新选择自行车作为交通工具，中心区自行车日上牌数更是猛增40多倍！而增幅相对和缓的白云区、黄埔区等地的新车上牌也增长了2～3倍。广州市物价局副局长邱亿通告诉记者，即使自行车数量有如此大的增长，但相比起市区内紧张的机动车停车位，自行车停车位尚算“松动”，而且价格也较为稳定，因此并没有列入省政府最新一批政府指导价格的名单中。
据悉，根据省物价局《关于自行车停车保管服务收费管理问题的复函》和经请示市政府同意，广州市自行车停放保管服务收费即日起将不再实行政府定价或政府指导价，转为实行市场调节价。“各保管站制定好的价格不需要再报物价部门审批。”
放开并非放手不管
邱亿通同时强调，取消政府定价并不代表完全放手不管：保管站还是要明码标价，并且要在收费后给予自行车主相应的票据，以备丢失后车主找保管站索赔。至于有市民担心有保管站会因此哄抬保管价格，邱亿通称，市场调节也给了市民投票权：“保管站价格太高就不会有人到他那里去保管，没生意的情况下他也只能再调低价格。”
据悉，目前要建保管站还是要到工商等相关部门去办理手续。下一阶段物价部门除了做好宣传解释工作外，还会加强对有关自行车停放保管经营单位明码标价的规范管理。
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