中国民营物流企业发展的瓶颈 |
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| 2007年8月17日 |
| 民营物流企业经过十多年发展，与国有和外资物流企业一起，已成为中国物流市场的主体，也是推动我国物流产业发展的一支重要力量。民营物流企业不仅直接推动了我国物流产业的发展，而且促进了经济结构调整和经济增长方式转变。民营物流企业的发展，扩大了国家税源，提供了大量的就业岗位。 在《2006年中国最具竞争力50强物流企业排序名单》中，有14家民营物流企业入选，占总数的28%。其中，年主营业务收入超过5亿元的有13家，超过10亿元的有8家，超过20亿元的有3家。 特别是我国加入WTO以后，跨国公司大举进入中国。跨国公司往往专注于自身的核心竞争力，而将物流等辅助业务外包，为中国物流企业发展带来契机。许多民营物流企业抓住机遇，发挥自身优势，在为跨国公司的服务中学习物流理念、管理和技术，提升自身服务能力。 民营物流企业大部分从运输、仓储等传统业务起步，逐步向现代物流业务拓展。部分实力强、理念新的民营物流企业开始涉足其他物流环节的增值服务。随着一体化物流服务理念的推广，社会物流需求开始分化。民营物流企业根据客户需求，结合自身优势，“有所为，有所不为”，初步明确了市场定位，形成了各自优势领域。 但早期的民营物流企业受历史因素影响，个体私营性质和家族制管理现象比较普遍。随着企业规模和市场范围的扩大，原有的治理机制和管理体制已经不适应发展的要求，许多民营物流企业引入现代企业制度，企业性质有了较大改变。 宅急送总裁陈平2006年底对中国民营物流企业发展战略作出了自己的诊断： 第一个缺陷就是股权非常单一。民营物流企业大部分都是夫妻店，要不就是哥俩店，要不就是个人一股独大，这极不利于这个民营企业的发展。按照现代物流企业的制度来说，如果一个企业的股权单一，这很难吸引人才，很难在社会上融资，很难进行大规模的生产和建设。所以，我建议民营物流企业家一定要突破“这个企业就是我的，不容许别人染指和分红”狭隘思路。不突破我们民营企业很难做大。 第二个缺陷就是战略决策。民营物流企业基本上就是顺着市场在发展，今天走到哪儿就算到哪儿，明天再说。我在跟一些民营物流企业家探讨的时候，曾问他们准备怎么发展，怎么去和外资竞争，你们怎么去学习国有企业那些先进的东西？但是，很多企业家都说：“我没想那么多，今天能挣钱今天就算，明天到时候再看。” 第三个缺陷就是民营物流企业市场定位特别模糊。近年来的众多民营物流企业家，你只要问他，他总是说我们什么都做。有钱赚就作这一点，确实丧失了民营物流企业很多的大好时机。低价竞争是严重制约民营物流企业发展的一个杀手锏。低价竞争造成了整个市场对物流企业的不信任，觉得委托给物流企业心里就犯低估，怕东西丢了，怕摔了，怕晚到。所以要根据客户的需求，好的客户是从来不讲价的，所以我们不要在价格上不停的内斗，这一点对民营物流企业没有好处。 民营物流企业不解决这几个问题，很难找到自己的发展之路。 |
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